首次液体火箭冲压组合发动机模态转换飞行验证成功，标志空天飞行组合动力技术重大突破。我们知道，我们前不久验证了“I”型双升力面布局的天地往返航天器，当时是垂直起飞，水平降落，但它的设计目的是水平起降，之所以当时垂直起飞，很大程度是因为组合动力发动机还未倒位。
航天组合发动机的组合中，火箭发动机是不可少，因为航天器一旦进入太空，那里是没有氧化剂的，一股情况下，火箭发动机中的氧化剂的使用量是燃烧剂的2倍，因此它占用了火箭很大部分的空间与重量，如果充分利用空气中的氧化剂，那么火箭的重量、体积将成指数降低，同时采用“I”构型，充分利用气动优势，又可以省下燃烧剂的重量与体积，从而让天地往返航天器达到“经济适用”的目的。
航天组合发动机采用的是由火箭发动机与冲压发动机组合动力，这种二合一的发动机关健是两种发动机的模式转换，因为它们将共用燃烧室与尾喷口。从外型看，冲压发动就是根直通的管子，前头进气，后面出气，中间燃烧室，大道至简，火箭发动机与冲压发动机有异曲同工之妙，它就比冲压发动机少一个进气口，但多一个氧化剂舱，这样冲压发动机与火箭发动机共用一个燃烧剂舱，从而大幅的简化结构。
由上可知，冲压发动机与火箭发动机的组合应该是天作之合。其实火箭发动机也可与涡喷式发动机、涡扇发动机组合，但是这两种发动机结构复杂，如涡喷与涡扇都在燃烧室的两端有多达10几级的高低压风扇与涡轮，这让它们除了尾喷口可共用外，其它毫无共同之处。一旦火箭发动机工作，这些东西就成了多余的死重。
当然冲压发动机也有一个很大的缺陷，那就是它需要给它3马赫的气流才能工作，现在据说工艺提高后，也需要2马赫以上的流速。没有这个速度的气流，冲压发动机将无法工作，于是有人说专门设计一架类似女武神的那样的大型飞机，专门用来作为天地往返航天器的第一级，这种飞机装配的是涡扇与涡喷组合式发动机，将搭载的天地往返航天器加速至3马赫，然后释放，天地往返航天器冲压发动机工作，冲出大气层，火箭发动机工作。
专门研制一种大飞机作为天地往返航天器的第一级，这不失为一种解决方案，其实还可以直接在冲压发动机进气口加一套压力风扇，通过压力风扇作用直接将气流加速至2马赫以上，供冲压发动机工作。火箭发动机工作后，这套糸统可以直接抛弃，当然，如果条件允许，可以保留，以备下次使用。
其实，还有一种更好的办法，那就是电磁弹射，以前有人设想用电磁弹射发射卫星，但经有心人计算，如需将卫星以10G的加速度加速至第一宇宙速度，需要的轨道长度达360公里，而且需要修建指向太空的轨道，这显然得不偿失，但如果将速度加速至2-3马赫，这个距离将缩短到20-30公里，然后冲压发动机工作，……，当然，电磁弹射天地往返航天器也将面临新问题，比如它在真空轨道中，如何面对从真空轨道中出来后的激波气流，如果它就在正常大气压下，它的机翼产生的上升力将成为电磁加速的阻力，这又如何化解。
结语:
个人认为，作为快速响应的军用级的天地往返航天器的，在冲压发动机进气口加一套压力风扇是最好的，它满足敏捷要求；做为大载力的民用天地往返航天器，电磁弹射是一个不错的选择，到时我们太空旅游，就有如坐高铁！
