先放一张图镇楼！大家心心念念的，原汁原味的高尔夫GTI就要出炉啦~
最近经常有小伙伴问我关于高尔夫GTI的情报，虽然我很想畅所欲言，但是条件不允许啊。昨天有一个小伙伴问我，如果买了高尔夫GTI，如何彰显自己的与众不同呢？我翻了翻廉洁保密承诺书，嗯，这个问题还是可以回答一下滴，想与众不同，那么就来一发弹射起步，一骑绝尘吧！
啥是弹射起步？
在电影里面，我们经常会看到赛车的场景，而弹射起步、弯道漂移往往是车神们的必杀技，人车合一的境界让人热血沸腾，赏心悦目。这里老司机就给大家叨唠一下什么是弹射起步。
弹射起步，顾名思义，先弹后射！也就是先有一个弹性的蓄力过程，然后像离弦的箭一样飞奔出去。说人话就是传统发动机起步时，油门踩下去后发动机转速从1000rpm左右的怠速逐渐升高，同时伴随着车辆速度的上升，由于发动机转速和扭矩都是逐渐提高的，因此其加速不够迅猛。而弹射起步就是利用刹车，人为限制变速箱不转，让发动机转速调节到最大扭矩的输出平台，从而实现在起步瞬间让发动机以最大扭矩输出，实现最佳加速度，很多电影情节的烧胎起步或响胎起步都是相同的逻辑。
如何弹射起步？
弹射起步这么拉风，很多人都想学一下，但大家的买菜车往往无能为力，也是一种遗憾，这次我们带来的全新高尔夫GTI，可以尽情的弹射起步，让车主们圆梦！
其实弹射起步并不是非常复杂的技术，只要有胆量，有一辆质量可靠的钢炮，每一位驾驶员都可以实现弹射起步的愿望。
具体来说，它分为5个步骤：
第一步，找到一个安全空旷的道路，不扰民，不妨碍交通，如果风景优美那就再好不过了~
第二步，在GTI中控大屏上进行模式选择，调成“运动模式”并关闭ESC，再将DCC调到最硬，完全摆正方向盘，系好安全带，准备就位！
第三步，右脚换左脚，用力踩住刹车，右手挂上前进挡，仪表盘显示S挡，确认下眼神，前路一览无遗。
第四步，保持左脚，右脚踩油门，打通GTI的任督二脉，听着发动机咆哮声，转速表指针上升到4000rpm，且Hold住。
第五步，保持右脚油门，瞬间松开左脚，此时车辆就能“biu”地冲出去~
第六步，请尽情享受弹射起步带来强烈的推背快感！不过不要连续多次玩儿哦，会对变速箱会有一定伤害的。
以上就是弹射起步的教程哈，大家拿走不谢~当然，如果你想好好体验弹射起步的化，建议大家玩之前先让发动机变速箱充分预热，轮胎也要充分的跑几圈，弹射起步之前把车辆电器负荷空调都关闭，尽量控制轮胎不要打滑，这样就能蹦个好的加速成绩。说个秘密，如果你操作的好，高尔夫GTI的弹射起步可以轻易做到7s以内的百公里加速哦~
PS：弹射起步作为一项赛车技巧，建议在封闭道路或赛道尝试，在公共道路上弹射起步属于危险行为。
为何GTI能尽情弹射起步？
从技术角度来说，普通家用车做到弹射起步也不难，难的是如何保证弹射起步下车辆的可靠性。弹射起步对于汽车的变速箱会造成短时间极大的负荷，家用车是无法保证弹射起步的可靠性的。而我们的高尔夫GTI，在设计之初就进行针对性优化。
首先，高尔夫GTI的发动机采用了大名鼎鼎的第三代EA888高功率版，这款发动机可以说开辟了中国涡轮增压市场的先河，全新的改进版在保持高性能低油耗的同时，也满足了高可靠性，让弹射起步成为可能。这款发动机额定功率162kW，额定扭矩350Nm，尤其是扭矩平台从1500rpm持续到4300rpm，给弹射起步带来极大的利好。发动机整体进行了轻量化，减重7kg，为了尽可能应对弹射起步的高负荷，发动机采用了缸盖集成排气歧管，智能热管理系统，全新凸轮轴和凸轮高度，实现了更精准的空燃比控制，这些措施让弹射起步成为了可能。
其次，弹射起步对变速箱是一个极大的挑战，大众集团的DSG变速箱先天性就具备弹射起步功能，在高尔夫GTI身上，为了进一步强化弹射起步的性能和可靠性，采用了DQ381 7速湿式双离合变速箱，这款变速箱对上一代GTI上的DQ380进行了全面升级。
通过对传动效率的优化和各种摩擦损失的降低措施，让起步更敏捷，力学传递更直接；DQ381也配备了电子油泵，油泵和变速箱可以脱离开来，提高了变速箱的响应速度；采用了更加紧密的齿轮模数，让起步更顺畅，齿轮力学负荷更低，噪音小了，安全系数也更高了；而变速箱的控制系统也升级到了N23，对弹射起步进行了针对性调教。
这一切的措施，不但让高尔夫GTI的弹射起步轻而易举，也让高尔夫GTI的工信部油耗做到了6.7L/100km，成为一款上得了厅堂，下得了厨房的性能钢炮。
当然，作为一款钢炮，不但要弹得起，也要控得住，更要刹得住~
高尔夫GTI在底盘调教和制动系统上也针对性的进行了优化。在第八代高尔夫GTI上，整车高度降低了8mm，然后对麦弗逊前悬的关键零件进行强化，采用铸铝转向节及重型的轴承和球头销；多连杆后悬也进行了优化，不但大量使用了高强度钢材，还根据每一个零件的受力来优化其结构；后轮倾角、束角也进行了重新调校，确保激烈驾驶过程中的稳定性，极大地提高了操控极限。
全新GTI也配备了18寸“Austin造型”双色战斧轮毂，轮胎规格为225 40 R18 92Y，刹车卡钳采用红色喷涂，骚气满满。为了提高刹车性能，采用了超大尺寸的刹车盘（前340 mm通风盘，后310mm实心盘），不但提升了视觉冲击力，彰显GTI独特身份的同时也提高了机械性能；电子助力刹车系统的压力也进一步提升，缩短了制动距离，让车主刹车时更有信心。
正是这一整套系统级的优化，让GTI彻底脱离了买菜车的范畴，可盐可甜，能文能武！
虽然现在汽车行业都在提驾驶乐趣，但绝大多数车型都是纸上谈兵，而高尔夫GTI是为数不多的落实在驾驶乐趣的车型，在这个同质化的时代，我们希望用这种个性化产品给性能玩家们一个选择，让更多的车主们日常出行时也能享受驾驶的快乐——没事，弹一个~
街头暴兔，舍我其谁，高尔夫GTI，YYDS！
